Електронните спортове са битка за умствена годност, фокус и рефлекси във виртуалното пространство. Има история, общност и звезди, които постигат своя успех чрез упорит труд. Един от тях е унгарец, Даниел Березнай, пилотът на електронните спортове във Формула 1 на Alfa Romeo. Срещнахме Дани на тазгодишния HR Fest, за да научим повече за подробностите зад кулисите на електронната версия на забързания цирк
Кошмарът на всеки журналист е, че докато прави интервю, неговият диктофон не улавя разговора. Поне аз редовно се тревожа за това, така че проверявам телефона си почти натрапчиво. До сега не съм имал никакви проблеми. Може би е странна шега на съдбата, че когато това нещастие ми се случи, разговарях с един от водещите на технологичната тематична част на HR Fest.
Въпреки това, Даниел Березнай, състезателят по електронни спортове във Формула 1 на Alfa Romeo, се справи със ситуацията с изключителна любезност. Цялото му поведение показваше, че дори значително по-остри ситуации не могат да го откъснат от самообладанието му. Години наред Дани осигурява изключително представяне в жанр, в който 109 000 играчи го преследват постоянно и само стотни от секундата решават класирането.
Въпреки че все още има дебати относно това дали използването на състезателни видео игри изобщо може да се счита за спорт, електронните спортове стават все по-силни: само в Унгария има 425 000 играчи, според съвместно изследване на eNET, Esport1 и Еспортмила. Какво е необходимо, за да стане някой успешен е-атлет? И какво би направил играч на симулатор с истинска състезателна кола? Всичко ще се разбере от следното.
През 2017 г. светът се обърна с главата надолу с вас, тъй като бяхте избран сред 20-ия от 66 000 играчи в полето на официалния световен шампионат по електронни спортове на Формула 1, а на финалите заехте второ място след защитаващият титлата си и съотборник по това време, Брендън Лий, си спечели място като пилот на Мерцедес. Каква беше тайната на вашия успех?
От дете обичам всичко, което се търкаля. Сутрин гледах приказки по телевизията, но азиатските състезания от Формула 1 често заеха мястото им. В началото бях ядосан за това, но след това гледах един или два и след това бързо станах фен: бях напълно погълнат от моторния спорт. Тогава опознах света на симулаторите, където на компютри можем да караме коли с нормални волани и нормални педали. Мисля, че всеки иска да превъзхожда в нещо, всеки иска да бъде по-добър от вчера, така че започнах да играя състезателно. Отначало просто се опитвах да победя родителите и приятелите си, след това търсех все по-големи и по-големи шампионати. Винаги съм се готвил за терена, непрекъснато се самоусъвършенствах. За разлика от повечето хора, никога не съм губил мотивацията си, така че когато Формула 1 организира официалния шампионат по електронни спортове през 2017 г., бях една крачка пред останалите благодарение на моята постоянство.
Споменахте, че сте използвали обикновени кормила и педали в електронните спортове. Какви други прилики има между физическия свят и електронната версия на Формула 1?
Има огромна връзка между всеки вид моторен спорт и управлението на симулатор. Най-големите производители на автомобили харчат милиарди долари, за да разработят колите си със симулатор, защото това все още е много по-рентабилно за тях, отколкото винаги да изнасят машините на полето и да ги монтират там. Следите са сканирани с лазер, така че са абсолютно същите като реалността. Данните на автомобилите също са почти еднакви, почти същите ефекти достигат до нас през волана и педала. Всъщност има две неща, които липсват на електронните спортове: опасностите, което е добре, и надлъжните и страничните сили на ускорение. Освен това всичко е налице.
Според тях, ако поставим шофьор на електронни спортове в истинска състезателна кола, той теоретично ще се справи добре.
Има много примери за това. Няколко пъти се е случвало играчи на симулатор веднага да се представят много добре в такава ситуация, защото са познавали пистата, въпреки факта, че никога не са карали там в действителност. В началото на годината например в състезание, проведено в Мексико, състезателят по електронни спортове на McLaren, 23-годишният Енцо Бонито, победи бившия пилот от Формула 1 Лукас ди Граси на истинска писта, при реални условия. Той направи всичко това, докато сядаше в такава кола за първи път в живота си! Това беше още един знак за света, че наистина сме талантливи в това, което правим.
Въпреки това все още има много погрешни схващания за електронните спортове. Много хора смятат, че геймърите са тийнейджъри, заседнали пред компютъра си 24 часа на ден, заклещени във виртуалния свят. Според други това занимание е по-скоро хоби, което в никакъв случай не трябва да се приема на сериозно.
Мисля, че електронните спортове се разбират предимно от по-младите хора и те също ги следват. Разбира се, след няколко години те ще бъдат възрастни, родители и вземащи решения, така че този пазар със сигурност ще се разширява. Също така си струва да се подчертае, че ние, играчите, не сме измислили термина е-спорт. Това очевидно е кратка, лесна за запомняне дума, което я прави добра марка. Състезателните игри може би биха описали по-добре това, което правим, въпреки че няма да е много лесно за запомняне. В същото време определено има спортна стойност зад електронните спортове. Ние се фокусираме върху представянето и работим много усилено за него. Да бъдеш в топ 20 сред милиони хора, които играят игра, е огромно! Ако погледнем топ състезателите на игра със стрелба, виждаме, че те са физически в перфектна форма, кариерата им включва непрекъснати тренировки, въпреки че по принцип те само движат мишката и натискат бутони. Аз управлявам правителство, което се захранва от реалните сили, които също управляват във Формула 1. Освен това натискам педала на спирачката с 85-90 килограма по време на всеки спирачен път, като по този начин постигам 100 процента спирачно налягане. Правя това 20 пъти на рунд, в продължение на 3-4 часа, което означава физическо напрежение.
Колко тренирате на седмица, в какво се състои подготовката ви?
Когато има сезон, обикновено играя 40-60 часа на седмица. Между януари и април, когато има по-слаба конкуренция, тренирам максимум 10-12 часа седмично, за да не се състои животът ми само от това. Освен това тренирам 3 пъти седмично по час и половина: правя основно кардио упражнения, карам колело и тичам. Увеличавам издръжливостта си, така че ако нещо се случи, пак мога да седна и да се концентрирам с часове.
В спорт като този, където нюансите решават класирането, мисля, че психичните фактори играят ключова роля.
Много е важно състезателите да са отпочинали, да спят добре и да издържат на монотонността, тъй като преминаваме през едно и също трасе хиляди пъти. Трябва да можете да се фокусирате силно, защото хората около вас са само стотни от секундата след вас, а цялото поле е две десети от секундата назад. Разбира се, напрежението е огромно, защото знаете, че зад вас има 109 000 играчи, които, ако направите грешка, веднага ще заемат мястото ви. Не е лесно да се справите с факта, че непрекъснато се борите за бъдещето си. Но аз не употребявам никакви лекарства, не се подготвям специално за такова състезание. Сякаш просто си играя вкъщи, заради преживяването, сякаш нищо не зависи от това. Най-добре съм, когато съм лек така.
Какви са разходните последици от електронния спорт във Формула 1? Какво може да очаква един начинаещ?
Докато участието в истинска серия от моторни спортове може да струва до няколко 10 милиона HUF за сезон, електронният спорт е малка част от това. Започнах с компютър за 120 000 HUF, волан за 10 000 HUF и монитор за 10 000 HUF. Ползвах ги 6 години. Ако разделим това на години, това е като да караш картинг 3 пъти на паркинг. И сега работя за отбор от Формула 1, така че беше възможно да достигна сериозно ниво.
Спомням си, когато играехме с карти за Формула 1, когато бях дете, имаше карти, които носеха почти всичко. Колко важно е с каква кола си?
Съществена разлика в сравнение с истинската Формула 1 е, че колите тук са еднакви. Равенството на възможностите е налице до такава степен, че всеки може да постигне всичко, представянето до голяма степен зависи само от индивида. Но ние правим настройките на колата. Ние регулираме наклона на колелата, просвета, диференциала, предавателното отношение и ъглите на крилото, наред с други неща. Всъщност изисква време, прекарано в повечето игри, за да се изпробват всички комбинации, за да се направи състезателната машина възможно най-съвместима на пистата.
Вие, от друга страна, показвате в няколко видеоклипа как решавате нива. А в режима на времево изпитание, където трябва да съберете най-бързата обиколка, всеки може да зареди настройките на колата си, можете да видите неговата призрачна кола или през какви завои преминава. Типично ли е за тази общност като цяло, че споделяте знанията си толкова много?
Подобно на други спортове, тук има много тайна. Световната ми титла обаче няма да зависи от опитите ми да помогна на унгарските играчи. Те, от друга страна, ще имат по-успешна кариера, ще постигат по-добри резултати в онлайн турнири, ще играят повече игри и по този начин нашата общност ще расте. Също така обичам да споделям повечето от знанията си, защото започнахме тази игра заедно. Преминах на друго ниво, но независимо от това, ние все още играем заедно за опит.
